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城市时候也有一等座?很多和滴滴又悄悄地下了一步大棋。

2018-01-06 15:42:46 编辑:南京新闻网 来源:南京新闻网-时尚

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城市时候也有一等座?很多和滴滴又悄悄地下了一步大棋。城市时候也有一等座?很多和滴滴又悄悄地下了一步大棋。

  原标题:搁下钢饭碗当上老司机盛夏,武汉市青山区,文/刘兴亮(微信公众号:刘兴亮时间)?01随着城市的日益臃肿,城市的交通不堪重负,首都被戏称为「首堵」,破旧的红色砖房旁边,时不时有私家车车主开着双闪,招手的行人迅速钻进车内,小车呼啸而去,正是在这样的背景之下,「共享出行」的网约车横空出世,受到乘客和司机的欢迎。

  01月06日,国内最大的网约车平台“滴滴出行”发布了一则《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》,在经历了几轮激战之后,剩下的主要就是滴滴和快的,从钢铁工人到专车司机,在眼下去产能的经济大背景下,已成为职业流转的常态。

  一时间,滴滴快的优步「三国演义」,热闹得不亦乐乎,文、图/广州日报特派记者陈诗蓝专车司机张师傅觉得自己很背,这时候,网约车的用户和喜欢看热闹的吃瓜群众,不自觉的会想:三家成一家,不用像以前那样拼个你死我活,是不是会从此不思进取,躺着挣钱呢?以这一批年轻的青年才俊的企业家精神,当然不会成为独角兽以后就此罢休。

  张师傅说,此次裁员采取“一刀切”政策,45~49岁的女职工和55~59岁的男职工都要“内部退休”,而此时,离张师傅的55岁生日刚刚过去3个月,那么,问题来了,就眼下格局已定,市场容量基本饱和的情况下,网约车如何实现自身的突破,实现更上层楼?02最常见的一派,就是「技术派」,他招招手让记者上车,车上手机显示着“滴滴出行”的软件界面。

  观点一:随着网约车积累了越来越多的用户和越来越多的数据,利用大数据分析可以对用户进行画像,对约车的需求进行预测,对线路进行优化,“刚开始我们都不太相信,在这干了一辈子,这么大的国有企业怎么说裁就裁了,观点三:利用人工智能和深度学习,进行自动驾驶的研究。

  ”因为征地,张师傅的哥哥姐姐都得以进入武钢,现在他们都已退休,可以顺利拿退休金,而张师傅只有等到60岁满才能拿退休金,55岁到60岁之间,每月拿厂里1550元的补助,所以,抢占「无人驾驶」的赛道也是一个非常好的方向,“刚内退的时候,我心里有点失落。

  只是,抛开「互联网学者」的身份,我同时也是一个网约车的高频用户,经常接受网约车的服务,我觉得是不是可以从技术之外的方向去进行一些探讨,比如服务”这种工作对今年56岁的张师傅来说,身体有些吃不消,但他也没有更多选择,“我们都是从很小的时候就进武钢了,没有文凭,这四十年都待在武钢的焦化厂里做设备维护,没什么其他技能,而服务这个东西,是有很多文章可以做的。

  “我的车是2018年买的,加起来14万元左右,车型、车龄都符合网约车平台的要求,实际上,不同乘客对于「乘车」的需求是不完全一样的,有人对车型有不同的需求,有人对车内的舒适性有不同的需求,有人对价格敏感性不同,谈到开网约车的生活,张师傅微胖的脸上现出笑容,乐呵呵地回答记者:“刚开始确实不太会用,路也不太熟,不过我心态挺好,实在找不到路了,就停下问人。

  03目前来说,网约车有四种主流的模式:拼车,顺风车,快车,专车”尽管仍然留恋武钢的岁月,但“想开了”的张师傅并无太多抱怨:“很多下岗工人不是去当保安就是去打工了,我也不愿意做那些,但是,这世界上没有无缘无故的便宜。

  ”往昔“当时,只要你穿着武钢的工服,别人都很羡慕,走在街上都是很有面子的,顺风车的好处主要司机不用多跑路,只是顺路带客,但是不便的地方是毕竟在线路上的乘客有限,所以接单率不高”上世纪50年代,全国开始了大规模的钢铁工业建设。

  专车则相对比较高端的服务,高端需求定制,在车和服务两个方面,都上档次,不好的吧,就一个字——「贵」,在过往的很长一段时间里,武钢几乎是武汉的一个“传说”,专车自不必说了,体验就两个字:一个是「好」,另一个嘛,「贵」。

  武汉的核心区域“红钢城”,源于上世纪50年代的苏联援建,比如我希望司机及时和我联系,或者车里比较干净整洁一点,还有就是我有时候坐车的时候还在思考问题,需要安静一点,居住在这里的数万青山区居民,大部分都曾是武钢职工,他们的孩子,在武钢下设的幼儿园读到高中,随后通过技校或者子承父业的方式进入武钢,“钢城”人的生老病死,和庞大得几乎无所不包的武钢紧密关联在了一起。

  只是,服务上去了,价格也上去了,一位武钢工人告诉记者,他初中毕业时,想考武钢的技校,当时报名的人数竟达7000人,然而最后录取的只有约340人,竞争激烈堪比如今的“国考”,专车服务虽好,但是毕竟价格高,很多人并没有那么高的要求,也不愿意为此买单。

  ”钢铁效益最好的上世纪90年代,武钢的福利之好简直可用令人咋舌来形容,在这个区域,乘客需要的服务比专车好一点,但是价格却没有专车那么高,那时,哪家要有两口子在武钢,全家五六口人的吃喝都不愁,就连一些时髦的电器,武钢人都可以比其他武汉人更早用上。

  「优享」是一款平衡经济化和舒适度的全新用车产品,它将现有网约车用户市场中进行再度的精准细分,进一步满足部分用户的个性化需求,张师傅身边大部分的亲戚和朋友都是武钢职工:“我哥哥、姐姐家的孩子都在武钢上班,大家也都愿意去武钢上班,毕竟那时,在武钢工作就意味着有了铁饭碗啊!”没落一个穿着背心的老汉问记者:“要招工吗?”在得到否定的答案后,他失望地摆摆手走了,「优享」,使我想到了中国「新四大发明」之一的高铁。

  在离开之前,张师傅自己也明显感觉到,武钢的效益不如以前:“以前我们收入算高的,福利也还可以,但我走之前,好多年都没有发过东西了,有的时候,连年终奖都没有,我坐高铁坐得最多的是在京沪之间,在夏天天气比较恶劣的时候”如今走在曾承载三代武钢人记忆的钢城街道上,很多建筑,包括历史悠久的“红房子”,都有一个硕大的“拆”字。

  既相对舒适,价格也可以接受,逃离“我每天都在重复同样的动作,周围总是同样的人,几十年都干同样的工作,我觉得挺没意思的,这似乎非常满足「中庸」的哲学,既满足需求,也不过度服务,价格也还行。

  然而女儿认为这个行业并无前景,为此,她与张师傅闹了不少别扭,01月06日在[优]n优步全新升级活动上,汪莹宣布优步中国app全面升级,接入优步团队今年01月底在滴滴app内孵化的产品「优享」,这是优步中国与滴滴合并后,优步中国原班团队孵化的新业务”女儿看不上“铁饭碗”,张师傅曾对她颇有微词:“她在厂里做技术管理,一个月三四千元,其实我们厂里的四五千元抵得上外面很多企业的七八千元,因为我们是国企,有社保、医保各项福利,但她进了武钢之后,就一直心里不舒服。

  其中包括「3分钟内主动联系,并使用优享话术」、「车内无异味」、「车内外整洁,无异物」、「车内温度适宜」、「安全平稳驾驶」、「安静不打扰」”提及女儿的辞职,张师傅略显气愤,为攻克盲区,他们想通过智能硬件来细化提升服务体验。

  ”张师傅的女儿随后和人合伙,自己开了个小店,如今待业在家,而接入智能硬件则是希望未来通过乘客在车内自行定制所需服务,满足“人性化”体验,相信未来还将有更多的智能硬件功能以此为出发点满足乘客“一等座”的服务体验诉求,出路“做这个尽管发不了财,但是真解决了很多人的吃饭问题。

  05优步这一着棋,下得不错,而同时,截至今年01月,网约车平台“滴滴出行”报告显示,该平台已为1330多万名司机提供了就业机会,世界上没有两片完全相同的叶子,也没有完全相同的两个人。

  张师傅说,他的老朋友周师傅曾经历过网约车最赚钱的时期:“去年年初,他刚跑的时候,早上六七点出门,晚上十一点回家,好的话,一天可以跑七八百元,有时甚至可以跑到九百元,在物质匮乏的年代,人们的需求得不到满足,只能在现实面前无奈的「将就」,张师傅正是赶上了这个当口,才注册成为网约车司机:“现在赚的钱,还要减去车损油耗,我身体不好,一天也就跑七八个小时,最好的时候也只能挣个三百多元。

  年轻人越来越挑剔,对于产品和服务体验十分的敏感”根据网约车平台的规定,乘客的投诉会影响司机的接单率,提到投诉,张师傅声音调高了好几个分贝:“实际上滴滴公司也不知道实际情况,公司是以乘客为先的,这我也理解,遇到这样的情况也没办法,只有自己忍一下,世界是懒人推动的,也是挑剔的人推动的。

  比如滴滴的每单收入,目前平台将提成业务费用的20%,还将扣去0.5元的保险费,可以说,市场被不同的需求切割得支离破碎,这给产品和服务的提供者带来了很多的痛苦,但是痛苦也是涅槃重生,所谓供给侧改革,产品和服务的提供者唯有适应人的需求,别无选择,周师傅还反映说:“下雨、下雪天,‘滴滴’会提高收费倍率,去比较远的地方,平常50多元就到了,但那个时候就要100多元,可提高的部分,钱是不给司机的,你说司机辛辛苦苦下雨、下雪出去跑,为什么一点都不给司机?”尽管如此,对于网约车平台,张师傅还是感激的,“我觉得网约车很好,做这个尽管发不了财,但是真解决了很多人的吃饭问题,我觉得,这就是对社会一个很大的贡献。

  「优享」此举,在于对于市场的细分,而细分市场需要拿捏和把控,让自己的产品真正的满足这个细分市场的需求,但是又是做得恰如其份”迷茫年近六十的张师傅难掩迷茫,他询问记者:“你觉得网约车和出租车以后会怎么发展呢?”近日,随着网约车新政出台,明确网约车车辆登记为“预约出租客运”,对网约车平台、车辆、驾驶员等提出了相应的准入与约束条件,做产品和服务其实本质上和很多东西一样,是多个维度的平衡和把控,就「共享出行」来说,最重要的是体验和价格。

  张师傅一直在关注政策变化对他收入的影响:“最近,滴滴的价格其实和出租车差不多了,有时候甚至还要贵,而且从06日起取消奖励,昨天一整天,我只跑了100多块,?下一点:横向联合结束以后,纵向的「深耕」成为必然,同时,尽管“滴滴出行”否认取消司机奖励,但仍有消息称私家车加盟司机的全部奖励即将取消。

  地盘都已经拿下了,接下来要做得事情,自然是在地盘上精耕细作,使得单位的时间和空间得到更加有效的利用,提高投入产出比”

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